2010.10.30 キハ41系

Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM

ISO 200、1/320、F5.6、35mm換算136mm

竹田駅付近を俯瞰で狙うポイントです。

竹田城跡への登山道の木々の隙間から撮影できます。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度と、はまかぜが1日3往復のため、

　　　　　全体的に列車本数は少ないです。

駐車スペース：竹田城跡へは麓の駐車場からかなり歩かないといけないようです。

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2013.05.25 キハ40系

Canon EOS 7D + Canon EF70-200mm F4L IS USM

ISO 400、1/400、F4.5、35mm換算320mm

以前紹介した竹田-和田山間のS字カーブのポイントと同じ場所です。

姫路方向を向くと小さな鉄橋を渡る列車や、

その先にはカーブを行く列車を狙うこともできます。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。

　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。

駐車スペース：近くに県道の路肩が広くなっているところがあります。

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2013.05.25 キハ41系

Canon EOS 7D + Canon EF70-200mm F4L IS USM

ISO 400、1/400、F4.0、35mm換算320mm

2013.05.25 キハ41系

Canon EOS 7D + Canon EF70-200mm F4L IS USM

ISO 400、1/400、F4.0、35mm換算170mm

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2013.05.25 キハ189系

Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM

ISO 200、1/320、F5.6、35mm換算136mm

以前紹介した山の中の鉄橋のポイントと同じ場所です。

踏切の反対側からアウトカーブで狙うと、

鉄橋とトンネルを組み合わせて狙うことができます。

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川沿いの築堤を走る列車です。
川に沿って大きくカーブしているポイントです。
もっと広角ぎみで狙うとカーブが強調されると思いますが、なにぶん列車が短いのが残念です。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
　　　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：道幅の広いところを探して駐車可能です。

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長谷駅近くの鉄橋を渡るローカル列車です。
山間にしては意外と広めの川と鉄橋、バックの山を組み合わせた構図で撮影できます。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
　　　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：周辺に駐車可能。

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寺前-長谷間の踏切からの撮影です。
カーブ区間で、バックの民家や山と合わせて非電化ローカル線の風景となっています。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
　　　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：線路沿いの県道は交通量が少ないので、邪魔にならないところを見つけて駐車可能です。
 

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山の中の鉄橋を渡る列車を狙うポイントです。
踏切があるので、その周辺から撮影することができます。
鉄橋はカーブしており、その先にはトンネルもあります。
カーブの先を木で隠してしまったり、トンネルも含めた構図にしたり選択肢もあると思います。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
　　　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：踏切の近くに2台分ぐらいの空き地があります。

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