2010.01.09 500系
PENTAX *ist DL2 +  smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/1000、F5.0、35mm換算75mm


伊吹山の麓の築堤区間です。
近江長岡駅前の県道を北向きに進み、新幹線と交差するあたりがポイントです。
このあたりは、防音壁もなくスッキリしています。
ただし、小さいフェンスはあったりして、どうしても顔のどこかには掛かってしまうようです。

列車本数：頻繁にやって来ます。
駐車スペース：交通量は少ないので周辺に路上駐車可能。

[0回]

2010.04.25 113系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 200、1/400、F7.1、35mm換算136mm



2010.04.25 113系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 200、1/400、F9.0、35mm換算26mm


新旭の菜の花畑です。
国道161号線の高島バイパスを降りて側道を北向きに進んでいくと。
バイパスと湖西線の挟まれたエリアに菜の花畑が見えてきます。
けっこう広いので、場所を移動すれば色々な構図で撮影することができると思います。
菜の花が咲いている春限定の撮影ポイントです。

列車本数：上下ともに新快速・普通列車が1時間に2本程度、特急が1時間に1～2本程度です。
駐車スペース：菜の花畑の中の道路は狭いので駐車は控えるべきです。
　　　　　　　　　少し離れていますが、バイパス側道沿いを探せば、
　　　　　　　　　道幅が広くなっているところもあり、数台分であれば駐車可能です。
 

[1回]

2010.02.07 381系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 400、1/200、F7.1、35mm換算105mm


塩津の漁港から、海越しの列車をサイドから狙うポイントです。
国道42号線のトンネル区間にある交差点（信号機付き）から
海側へ下りて行くと漁港に到着します。
漁港から港を挟んで東側に紀勢線の列車が見えます。
トンネルに挟まれた区間で、地上部分は3～4両分の長さしかありません。
特に下り列車（和歌山方面行き）は、突然現れてすぐに消えてしまいますので、
時刻表から通過時刻を予測して待機しておく必要があります。
上り列車の方は、トンネルに入る前に何箇所か姿が見えるポイントもあるので、
比較的余裕をもって狙えます。


列車本数：普通列車が1時間に2往復程度と、特急が1～2往復程度やって来ます。
駐車スペース：地元の車の邪魔にならないようにすれば、港の空いているスペースに駐車可能です。
 

[0回]

2007.07.29 221系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/100、F18、35mm換算225mm



2007.07.29 103系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/320、F6.3、35mm換算225mm


亀ノ瀬の山沿いの区間を狙うポイントです。
国道25号線から、徒歩でしか行けないような細い道を登っていくと小さな踏切があります。
その踏切から東方向にアウトカーブで狙うことができます。
踏切周辺は狭くて遮断機もなかったと思いますので、安全に気を付ける必要はあります。

列車本数：頻繁にやって来ます。
駐車スペース：踏切周辺まで車で来るのは困難です。
　　　　　　　　　下の国道沿いにも駐車スペースはありません。
　　　　　　　　　亀ノ瀬橋の周辺であれば駐車スペースがありますが、
　　　　　　　　　徒歩で5～10分程度かかります。
 

[0回]

2007.03.04 221系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/640、F10、35mm換算450mm



2009.12.30 281系はるか
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 400、1/250、F5.6、35mm換算150mm


野田駅ホームの大阪寄りからの撮影です。
大阪環状線を走る普通列車と、梅田貨物線を走る特急の両方を狙うことができます。

列車本数：頻繁にやって来ます。種類も通勤型から特急まで様々です。
 

[0回]

2009.10.28 183系北近畿
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 AL
ISO 200、1/640、F8.0、35mm換算27mm

谷川駅から2つ目の踏切で東向きにインローで狙うポイント。
以前紹介した下滝-谷川間とほぼ同じ場所になります。
土手になっていて、線路より低い位置からでも撮影でき、
空を多く入れた構図で狙うことができます。
ただし、空を入れると高圧線も入ってしまいますので、
気になるようであればもう少し構図を変えたほうがいいかもしれません。

列車本数：特急・普通ともに1時間に1往復程度です。
　　　　　　　ただし国鉄型がなくなるのも時間の問題のようです。
駐車スペース：交通量は少ないので道路上に駐車可能。

[0回]

2010.09.06 キハ40系
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM + EXTENDER EF1.4×II
ISO 400、1/500、F6.3、35mm換算450mm


長谷駅近くからの撮影です。
実際は駅の近くでけっこう開けているのですが、
望遠レンズで切り出すと山の中を走っている雰囲気を作り出せました。

列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
　　　　　　　それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：駅周辺が少し広くなっているので駐車可能です。

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2010.04.07 105系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/320、F8.0、35mm換算136mm


御所駅の南で90度カーブしているポイントです。
川沿いに桜の花が満開でした。

列車本数：上下ともに1時間に1本程度です。
駐車スペース：周辺道路は狭いので駐車できません。
　　　　　　　　　少し離れた県道118号線の脇にはスペースがある所もあり、そこに駐車できそうです。

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2010.09.04 313系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 200、1/800、F5.6、35mm換算56mm


伊吹山をバックにした撮影ポイントです。
近江長岡駅前から県道を醒ヶ井方面にしばらく進み、農道（あぜ道）と分岐するあたりです。
手前の草むらと、右手のハゲ山がゴチャゴチャしていますが、
もう少し構図を工夫すればうまく処理できるかもしれません。
なお、冬場は雪に埋もれていて近づけませんでした。

列車本数：普通列車が1時間に2往復程度で、その間に特急や貨物列車がやってきます。
駐車スペース：農道側を通る車がなさそうであればスペースに駐車可能です。
 

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2008.12.30 300系
PENTAX *ist DL2 +  smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/200、F11、35mm換算75mm

上牧のあたりのポイントです。
国道171号線から細い道に入って、新幹線高架をくぐった先の畑に囲まれたあたりです。
JR東海道本線、阪急京都線、JR東海道新幹線に囲まれたエリアで、
多くの列車をまとめて狙うことができます。
新幹線と阪急側の手前には物（畑用の道具？）が置いてあったりするので、
うまく避けてやらないとゴチャゴチャした構図になってしまいます。

列車本数：頻繁にやって来ます。
　　　　　　　待っている間に阪急とJR在来線も狙うことができます。
駐車スペース：畑の中の道は自動車がぎりぎり通れる車幅しかありません。
　　　　　　　　　少し離れたところにスペースを見つけて駐車するしかありませんが、
　　　　　　　　　なかなか適当な場所が見つかりません。

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