2010.09.06 183系北近畿
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 1000、1/500、F6.3、35mm換算80mm
以前紹介した下夜久野-上夜久野間の踏切です。
踏切から、福知山方向もインカーブで狙うことができます。
列車本数：1時間に普通列車と特急がそれぞれ1往復程度です。
駐車スペース：踏切まで徒歩で登ってくる道の下あたりに駐車可能。
[0回]
2011.06.25 117系
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM
ISO 200、1/500、F6.3、35mm換算160mm
以前紹介した跨線橋から反対側の撮影です。
単線のローカル線を走る列車です。
架線柱が反対側にあるので、スッキリした直線区間を狙うことができます。
列車本数：1時間に1～2往復程度です。色違いの113系と117系が走っています。
駐車スペース：交通量は少ないので周辺に駐車可能。
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2006.07.22 EF510貨物列車
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 AL
2011.06.25 683系サンダーバード
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/80、F16、35mm換算136mm
2011.06.25 113系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/500、F6.3、35mm換算56mm
2011.09.18 117系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/400、F5.6、35mm換算56mm
2011.09.18 117系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/320、F5.6、35mm換算136mm
琵琶湖をバックにした水田地帯です。
県道558号線（旧国道161号線）から湖方向に入ってすぐのところです。
広いので28mm程度広角レンズを使えば12両のサンダーバードのフル編成を収めることも可能です。
また、湖をバックにした流し撮りもしやすいです。
視界が良ければ対岸まで見渡せますが、経験的には、
手前と対岸の光量を両立させるのは難しいような気がします。
列車本数：運転本数は多く、上下合わせると5～10分間隔でやってきます。車両の種類も豊富です。
駐車スペース：田んぼのあたりは地元の車の邪魔になるかもしれません。
国道を挟んだ反対側に公園があり、ここの駐車場を利用したほうが安全です。
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2011.07.10 381系くろしお
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/1000、F6.3、35mm換算56mm
2011.07.10 113系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/1000、F7.1、35mm換算56mm
海をバックにして狙えるポイントです。
このあたりは、海沿いを紀勢本線と国道42号線が走っており、
国道沿いからガードレールを越えた場所で狙えるポイントが何箇所かあります。
ここは少し内側にカーブしているため、特急列車は全部入りません。
2両編成の普通列車であればちょうどいい長さになります。
列車本数：1時間あたり普通列車が1往復と、特急が1～2往復程度走っています。
駐車スペース：国道は交通量が多いので駐車不可能です。少し西に行ったところに脇道があり、
そのあたりであれば停めておけると思います。
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2010.02.04 キハ40系
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/320、F4.0、35mm換算75mm
2010.02.04 キハ40系
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/400、F5.6、35mm換算75mm
2010.02.04 キハ75系みえ
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 400、1/250、F5.0、35mm換算127mm
多気駅近くの櫛田川の鉄橋です。
シンプルなガーダー橋で、左右どちらからでも撮影可能です。
また多気方向も障害物もないため撮影可能です。
道はわかりにくいですが、鉄橋西側までは車で入って行けます。
列車本数：1時間に2往復程度やってきます。
駐車スペース：土手の上に駐車可能です。
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2007.07.29 221系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/400、F6.3、35mm換算450mm
2007.07.29 221系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/500、F8.0、35mm換算105mm
以前紹介した亀ノ瀬の小さな踏切の場所です。
国道25号線から、徒歩でしか行けないような細い道を登っていくと到着します。
踏切の天王寺側には短いトンネルがあり、
望遠レンズを使うとトンネル越しにカーブしてくる列車を狙うこともできます。
列車本数：頻繁にやって来ます。
駐車スペース：踏切周辺まで車で来るのは困難です。
下の国道沿いにも駐車スペースはありません。
亀ノ瀬橋の周辺であれば駐車スペースがありますが、
徒歩で5～10分程度かかります。
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2008.03.04 103系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 400、1/500、F8.0、35mm換算450mm
2008.04.30 201系
PENTAX *ist DL2 + SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
ISO 200、1/640、F7.1、35mm換算450mm
大阪駅の3・4番線京都寄りのホーム端から、大阪環状線の列車を狙えます。
望遠レンズが必要ですが、大阪駅に入線する列車を撮影できます。
列車本数：頻繁にやって来ます。
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2011.03.20 201系
Canon EOS 7D + Sigma 18-200mm F3.5-6.3 DC OS
ISO 400、1/400、F7.1、35mm換算320mm
2011.03.25 EF81貨物列車
Canon EOS 7D + Sigma 18-200mm F3.5-6.3 DC OS
ISO 200、1/320、F7.1、35mm換算320mm
JR長瀬駅の久宝寺寄りホーム端です。
おおさか東線は、駅によって障害物があったり、ホームの端まで行けなかったりしますが、
ここは撮影しやすいポイントです。
ただし、南向きなので晴れていたら逆光になります。
列車本数：普通列車が1時間に4往復と、貨物列車が一日数本走っています。
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2010.03.06 485系雷鳥
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/400、F5.0、35mm換算80mm
国道365号線からちょっと入ったところに踏切があり、踏切脇から撮影できます。
架線柱以外に障害物のない直線区間なので、9両以上の特急列車でも全部入れることができます。
列車本数：683系のサンダーバードとしらさぎが1時間に2～3往復程度走っています。
それ以外には普通列車が1時間に1往復程度と、時間帯によって貨物列車が来ます。
駐車スペース：踏切の近くは道幅が広いので駐車可能です。
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2007.06.02 113系
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6 AL
ISO 200、1/320、F9.0、35mm換算27mm
2008.09.20 183系北近畿
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/500、F3.2、35mm換算75mm
2008.09.20 183系北近畿
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/400、F5.6、35mm換算75mm
以前紹介した川代渓谷のポイントと同じ場所です。
橋の上から福知山方向も狙うことができます。
こちら側は、しばらく川沿いの見通しの良いところを走っているので、
広角から望遠までいろいろ狙えます。
列車本数：特急と普通が上下ともに1時間に1本程度です。
特急は183系がまだ走っていますが、置き換えられるのも時間の問題です。
普通列車は、昼間は223系の2両編成が中心です。
駐車スペース：ゴミ処理場が閉まっているときであれば橋の上に駐車可能です。
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