2011.11.27 683系しらさぎ
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM
ISO 200、1/500、F5.6、35mm換算155mm
2011.11.27 C56 SL北びわこ号
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM
ISO 200、1/500、F5.6、35mm換算160mm
河毛駅から少し南に行ったところの道路脇からの撮影です。
手前側は、夏場は水田が広がっているのだと思います。
架線柱と電柱が並んで立っているのが邪魔な感じですが、
見通しの良い直線区間なので、長い特急列車も全部入ります。
列車本数：普通(新快速)としらさぎが1時間に1往復程度やって来ます。
時期によってはSL北びわこ号が走っています。
駐車スペース：近くに小さなグランドがあり、その周辺に駐車スペースがあります。
[0回]
2010.02.27 EF210貨物列車
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 250、1/125、F5.6、35mm換算136mm
2011.03.27 DE10、EF66
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 200、1/250、F10、35mm換算56mm
2011.05.21 EF210、EF66
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 200、1/400、F9.0、35mm換算136mm
梅田のビル街をバックに貨物駅を撮影するポイントです。
線路脇の道路から狙うことができます。
ただしフェンスがあるため、脚立か踏み台があった方が便利です。
発車待ちの列車や入れ替え作業を見ることができます。
列車本数：時間帯によって濃淡があります。
2011年度のダイヤでは、13時台に3本連続で到着するのが狙い目ですが、
ダイヤ改正次第で傾向が変わる可能性も高いです。
駐車スペース：短時間であれば道路上に駐車可能。
[0回]
2011.01.29 683系しらさぎ
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/800、F5.0、35mm換算24mm
伊吹山をバックにして、列車をサイドから狙います。
線路と並行して走る広域農道の脇から撮影できます。
線路の手前は、夏場は水田が広がっていますが、冬場は雪で真っ白になります。
車両の長さは、24mmの広角でも6両が限界でした。
普通列車であればぴったり収まる長さです。
列車本数：普通列車が1時間に2往復程度と、
時間帯によってはその間に特急や貨物列車がやってきます。
駐車スペース：周辺に駐車可能。
[1回]
2010.03.28 117系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/500、F5.6、35mm換算80mm
以前紹介した塩津漁港から狙うトンネル区間を、上から狙うポイントです。
国道42号線のトンネルとトンネルの間に小さな交差点があり（信号機あり）、
交差点から塩津漁港の方へ入ってすぐのあたりです。
このあたりは鉄道もトンネルの連続で、トンネルから抜けてきたところを狙うことになります。
見通しも悪く、周りに踏み切りもないので列車の接近がわかりづらいので、
列車の接近音だけが頼りです。
列車本数：普通列車が1時間に2往復程度と、特急が1～2往復程度やって来ます。
駐車スペース：道幅は狭いですが、周辺に1台分だけ広くなっているところがあります。
[0回]
2010.10.30 キハ40系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 800、1/400、F6.3、35mm換算136mm
長谷駅近くの鉄橋を渡るローカル列車です。
山間にしては意外と広めの川と鉄橋、バックの山を組み合わせた構図で撮影できます。
列車本数：上下ともに普通列車が1～1.5時間に1本程度です。
それ以外にも、はまかぜは3往復走っていますが、全体的に列車本数は少ないです。
駐車スペース：周辺に駐車可能。
[0回]
2011.12.04 105系
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM
ISO 640、1/320、F10、35mm換算216mm
2011.12.04 105系
PANASONIC DMC-GF2 + Canon FD50mm F1.4 SSC
ISO 200、1/800、35mm換算100mm
吉野口-北宇智間の峠を登るローカル列車です。
並行する県道脇からの撮影できます。
架線柱が反対側にあり、列車メインの構図や、
集落も入れた構図で狙うことができます。
夕方の時間帯で、正面にしっかりと光が当たっていました。
列車本数：1時間に1往復程度です。
朝夕には117系が走っているようですが、昼間の時間帯はほとんどが105系です。
駐車スペース：周辺の邪魔にならないところに駐車可能です。
[0回]
2008.03.25 キハ120系
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/400、F4.0、35mm換算75mm
2008.03.25 キハ120系
PENTAX *ist DL2 + smc PENTAX FA 50mm F1.4
ISO 200、1/400、F4.0、35mm換算75mm
加太越えに向かうカーブをローポジションから狙います。
国道25号線(非名阪)と関西本線は加太越え区間で離れてしまいますが、
柘植側の合流ポイントあたりです。
国道のすぐそばを線路が走っているため、線路脇から撮影できます。
午後の逆光がちょうど良い感じに撮影できました。
列車本数：1時間に1往復程度です。土曜日には運休日もあるので要注意です。
駐車スペース：交通量も少ないので、周辺の広い場所を見つけて駐車可能です。
[0回]
2010.10.11 321系
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM + EXTENDER EF1.4×II
ISO 200、1/500、F8.0、35mm換算450mm
2010.10.11 485系雷鳥
Canon EOS 7D + Canon EF 70-200mm F4L IS USM + EXTENDER EF1.4×II
ISO 200、1/500、F8.0、35mm換算450mm
以前紹介したサントリーカーブの島本寄りの場所から京都方向を狙います。
こちらもカーブで、山崎駅裏の森をバックにして撮影できます。
1.5mほどのフェンスがあるため、フェンスにしがみついての撮影となります。
一部のスペースを除いては、フェンスと道路が密接しており、
交通量もそこそこあるので、道路上で脚立類を使うのは避けるべきです。
列車本数：頻繁にやってきます。新快速/快速/普通と各種特急列車。
さらに時間帯によっては貨物列車も1時間に数本やって来ます。
駐車スペース：交通量はそこそこ多いですが、サントリー前に比べると道幅が広いので、
短時間であれば駐車可能です。
ただし、通行する車やマンションの邪魔にならないように気を付ける必要はあります。
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2011.01.29 313系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 400、1/400、F5.0、35mm換算38mm
冬の伊吹山をバックにした撮影ポイントです。
県道248号線から小さな交差点で分岐して、線路をくぐったあたりです。
列車本数：普通列車が1時間に2往復程度で、その間に特急や貨物列車がやってきます。
駐車スペース：周辺のスペースを見つけて駐車可能ですが、
積雪時は道が狭くなっているかもしれません。
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2011.07.10 113系
Canon EOS 7D + Canon EF-S15-85mm F3.5-5.6 IS USM
ISO 1600、1/320、F5.6、35mm換算56mm
跨線橋から俯瞰で狙うポイントです。
国道42号線の交差点から入ってすぐのところです。
車道は踏み切りを渡りますが、歩道橋が線路を跨いでおり、歩道橋の上から撮影できます。
上下線が分かれているため、単線区間のような構図になります。
列車本数：普通列車が1時間に2往復程度と、特急が1～2往復程度やって来ます。
駐車スペース：歩道橋の階段付近の道路が少し広くなっているため、短時間であれば駐車可能です。
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